广西壮族自治区成品油市场是中国石化传统的区内市场，从需求方面分析，广西地处华南、西南结合部，西南地区最便捷的出海贸易大通道。近年来，随着我国西部大开发战略的实施和交通条件的改善，广西壮族自治区的经济发展迅速加快，其成品油消费量逐年增加。西南地区所需的成品油，大部分可以采用管道运输，但作为新型运输模式，在西南地区分布还不均衡，部分地区仍然依靠铁路从管道终端或区外调入。目前西南管道北线现有输送量不能保障广西省境内管道沿线地区资源需求，北线供应广西能力仅为200×104t/a，缺口为150×104t/a。如缺口仍通过铁路方式补充，按铁路发广西运费150元/吨计，铁路运费将达2.25亿元/年。为充分挖掘西南管道北线的潜力，提高管输能力，降低运输成本，保证市场供应率，对西南管道北线茂名至河池段进行增输改造是非常迫切的，贵港站增输改造属西南管道北线茂名至河池段改造工程的重要建设内容。贵港站增输改造工程的实施不仅可进一步扩大中石化成品油管道对西南地区的覆盖面，又能提高管道的输油量，既保证了成品油资源高效、顺畅的输出，又保证了管道下游市场稳定、便捷、灵活的供应，使中石化企业的产、运、销各环节联系更为密切，资源与市场的匹配更为合理，有利于从整体提高企业经济效益，增强企业市场竞争能力，项目的建设是十分必要的。

西南成品油管道贵港站增输改造工程位于广西贵港市港北区港城街道木必村沙江口中国石化贵港油库内西侧，本工程将旧贵港站改迁至贵港油库西侧空地，并将其扩建为分输泵站，将旧站拆除。新贵港站设计输油规模946万t/a（较旧贵港站增加输油量150万t/a），设计输油压力7.5/9.2MPa，新贵港站设计占地19.39亩（含站外道路占地0.98亩），总建设面积3747.8m²，工程总投资13097万元，建设投资11679万元。新贵港站站内划分为生产区和辅助生产区。生产区设置联合罩棚、泄放罐区等；辅助生产区设置站场综合楼1座，10kV变电所1座，危废暂存间1座、库房工具间1座，配套建设自控、通信、电气、防腐、设备、消防、公用工程等。

依据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》(2017年12月22日修订)等相关法律法规的规定，在河道管理范围内修建跨河、穿河、穿堤、临河的建设项目，建设单位必须按照河道管理权限，将工程建设方案报送河道主管机关审查同意，未经河道主管机关审查同意的，建设单位不得开工建设，防洪评价报告是河道管理范围内建设项目工程建设方案审查的重要技术依据。本项目周边主要河流水系为郁江与沙江，经现场查勘，本项目用地红线边缘距离沙江右岸约为310m，距离郁江左岸约为400m，项目红线不涉及占用河道管理范围，该项目不属于河道管理范围内建设项目，不需要履行河道管理范围内建设项目审查审批手续，同时就该项目防洪评价事宜，我公司与港北区水利局沟通后，港北区水利局明确该项目不需要编制防洪评价报告。但考虑本项目所在地区暴雨洪水频发，应分析暴雨洪水对建设项目可能存在的影响，以确保项目自身的防洪安全。2023年2月，受建设单位国家石油天然气管网集团有限公司华南分公司委托，我公司开展了《西南成品油管道贵港站增输改造工程项目防洪评价报告》编制工作。

2023年3月，专家组对《西南成品油管道贵港站增输改造工程项目防洪评价报告(送审稿)》(以下简称《报告书（送审稿）》)进行技术评审（函审）。专家组认真审阅了《报告书（送审稿）》，认为《报告书（送审稿）》按国家有关法律、法规、技术标准要求进行编制，符合国家和地方规范性文件要求，编制技术路线正确，采用资料较为翔实，方法可行，评价结论基本合理，基本同意通过专家组技术评审。